據中國電動車網了解，比亞迪在京舉行“城市公交電動化解決方案”發布會。公司聯手國家開發銀行、光大銀行等金融機構，針對出租車和公交大巴市場，推出“零元購車零成本零風險零排放”方案。

對于“零成本”，王傳福解釋稱，由于電價遠遠低于油價，車輛使用環節油電差價能夠對月供支出有效覆蓋。以深圳e6出租車為例，減掉6萬元國家補貼和6萬元地方補貼后，實際售價約18萬元。如果采取“零首付”，這18萬貸款5年還清(燃油出租車5年強制報廢)，每輛車支付的月供約3576元。如果一輛車平均一天運營450公里，純電動出租車較之燃油車每月節約的動力開支達7166元。在扣除購車差價和利息的情況下，5年內電動出租車比燃油車節省32.64萬元。從合同能源管理(EMC)角度看，純電動汽車是一棵“搖錢樹”，運營企業“簡直賺翻”了。

王傳福說，這樣的比較優勢在純電動公交車上同樣明顯。據他測算，一臺K9公交車每月油電差價約為15834元，8年“零首付”融資購車的話，月供約13488元。扣除購車差價50萬和利息14.74萬后，8年內電動公交車可節省87.27萬元。

此外，王傳福特別強調了純電動汽車對于環境保護的意義，稱比亞迪電動汽車采用磷酸鐵鋰電池提供動力，做到了真正的“零排放”。

王傳福說，“比亞迪e6電動出租車和k9電動公交車在深圳已經成功商用兩年多，實踐證明，城市公交電動化不僅安全可行，同時有利可圖，而且造福子孫后代。”